E' stato svelato dal sito spagnolo velofutur.es un documento dove sono stilate le proposte per la costruzione del nuovo Pro Tour da parte dell'UCI. Non si tratta, evidentemente, del progetto definitivo, ma permette di capire quale direzione ha deciso di seguire il massimo organismo ciclistico negli anni a venire per cercare di risolvere le falle che il sistema attuale ha creato.

Pro Tour
Decade il principio per il quale le squadre ottengono la licenza su più anni. Le squadre dovranno d'ora in poi conquistarsi sul campo lo status, non solo nelle prove Pro Tour e Historical, ma anche nelle varie competizioni continental, che, ovviamente, avranno peso diverso. Importante notare come non conterà solo il risultato della stagione precedente, ma delle due precedenti, in modo che un corridore infortunato mantenga il suo valore. Valore fondamentale anche nell'ottica del mercato invernale. Le squadre infatti dovranno cercare di mantenere i propri talenti visto che in caso di trasferimento i punti ottenuti da quel corridore nelle stagioni precedenti andranno alla sua nuova squadra. Importante sarà dunque cercare di mantenere i propri corridori. La classifica squadre, inoltre, sarà fatta conteggiando unicamente i risultati dei 15 migliori corridori, in modo da sfavorire squadre costruite esclusivamente intorno ad un corridore.

Continental PRO
Per aspirare a questo status le squadre dovranno adempiere alcuni criteri etici ed economico/amministrativi mentre passeranno in secondo piano i meriti sportivi. Fondamentale sarà dunque l'adesione al passaporto biologico pena la retrocessione in categoria Continental.
Altra grande novità riguarderà il sistema degli inviti. Per permettere al maggior numero possibile di squadre di partecipare ai grandi eventi sarà abolito il sistema delle wild card mentre ogni squadra avrà, sempre secondo quanto rivelato dal sito spagnolo, 18 punti da gestirsi nell'intera stagione. Ad ogni corsa è stato attribuito un valore in punti, in caso di partecipazione a tale corsa i punti corrispettivi verrebbero scalati dal totale. Il Tour de France, ad esempio, "vale" 9 punti, la metà di quanto ogni squadra possiederà, mentre il Giro e la Vuelta 6. Diventa dunque evidente come nessuna squadra Continental Pro potrà partecipare a tutti e tre i grandi giri.
Osservando l'intera distribuzione di punteggi si può anche notare come una squadra che parteciperà, ad esempio, a tutte le corse sul pavé o a tutte le corse nelle Ardenne saranno escluse da qualsiasi grande giro, avendo a disposizione solo altri tre punti.
Una decisione dunque che mira ad evitare che siano sempre le stesse squadre ad essere invitate nei grandi appuntamenti creando una migliore ripartizione nell'arco della stagione.

Tabella dei punti
9 Punti: Tour de France
6 Punti: Amstel Gold Race, Critérium du Dauphiné, Giro delle Fiandre, Giro d'Italia, Giro di Svizzera, Liegi-Bastogne-Liegi, Milano-Sanremo, Parigi-Nizza, Parigi-Roubaix, Tirreno Adriatico e Vuelta a España
3 Punti: Clasica San Sebastian, Eneco Tour, Freccia Vallone, Giro di Polonia, Giro di Romandia, Gand-Wevelgem, GP Montréal, GP Plouay, GP Québec, Lombardia, Tour Down Under, Vattenfall Classic, Volta a Catalunya, Vuelta al Paìs Vasco.